变速箱皮带轮与皮带间的摩擦力原理

    变速箱皮带轮是机械设备当中的重要部件之一，在机械皮带传动装置当中，主要就是依靠皮带与皮带轮之间的摩擦力来实现传动装置的正常传动，以为机械的正常运转提供传动力。但是，在平时的反复使用中，由于皮带会长时间经受着与皮带轮之间的摩擦力，那么，时间一久便会减少她与皮带轮间的有效摩擦力，从而出现打滑现象，致使机械设备不能够正常运行。面对这种问题的出现，我们必须要想办法去解决，可通过调节皮带的松紧程度来增加皮带对于皮带轮所施加的压紧力，进而增强两者之间的有效摩擦力，以恢复机械的正常运转。下面，小编带领大家一起来认识一下变速箱皮带轮传动装置的力学原理。
    当变速箱皮带轮传动装置的主动轮按照逆时针方向转动时，要求传动过程中皮带不发生打滑。皮带与皮带轮之间的摩擦属于一种静摩擦，静摩擦力的方向是与皮带相对于皮带轮运动趋势方向相反的。当主动轮按照顺时针方向转动时，皮带相对于皮带轮相对运动趋势方向是保持一致的。因此，便可断定装置的主动轮作用在皮带上的静摩擦力方向就是逆时针方向的。在这种静摩擦力作用下，皮带会按逆时针的方向进行转动。皮带在两皮带轮静摩擦力的作用下，上方的皮带就会呈拉紧状态，下方皮带就会呈松弛状态，所以说，皮带所包围的每个皮带轮的包角都是小于π的。

    如果将装置的主动轮与从动轮的位置换一下，那么，主动轮还是以逆时针方向转动的。同样的，主动轮作用在皮带上的静摩擦力是逆时针方的，而从动轮施加在皮带上的静摩擦力则是顺时针方向。上方的皮带处于松弛状态，下方的皮带处于拉紧的状态。这样我们可以得出结论就是，皮带所包的每个变速箱皮带轮的包角都是大于π的。