变速箱的结构认识
2016-07-09 10:12:42 评论：0 点击：
变速箱的结构认识
变速箱主箱结构是三轴式，单中间轴，定轴传动。有六个前进档和一个倒档，副箱挂挡后增加一个爬坡档。所有前进档都采用滑块式短行程同步器，提高同步器可靠性，副箱为滑动齿套齩合。变速箱壳体为整体式箱形。副箱通过过渡版与主箱连接。变速箱总成通过一轴轴承盖外圆柱面和离合器壳体的止口对中定位，由六个螺栓将变速箱壳体与离合器壳体紧固在一起。
变速箱一轴前端支承在发动机曲轴的轴承孔内，后端通过圆柱滚子轴承支承在变速箱壳体的轴承孔内。该轴承的外圈上有止动槽，槽中装有止动环，用以限制一轴的轴向移动。为防止漏油，一轴轴承盖内装有油封。一轴齿轮和通过过盈配合压装在中间轴的常齩合齿轮向齩合，将发动机的动力传至中间轴。中间轴上的齿轮与中间轴过盈配合连接，一二和倒档齿轮与中间轴制成一体。中间轴支承在两个圆柱滚子轴承上，后端轴承由锁紧螺母和变速箱后轴承盖限制其轴向窜动，而前端轴承则可随热胀冷缩而轴向移动。中间轴前端装有O形圈将其密封。
变速箱二轴上装有五档（或六档）四档三挡二档一档齿轮及倒档齿轮。这些齿轮除六档齿轮外都分别以不同规格的有保持架的滚针轴承支撑在第二轴的轴颈上，其中所有齿轮的滚针轴承均为整体式，且滚针为鼓形，以便轴在工作负荷下变形时能线接触，减少二轴轴颈上的压痕。
二轴前端以带轴承内圈的短园柱轴承支撑在一轴齿轮的孔内。二轴后端装有圆柱滚子轴承，支承在变速箱壳体内端的孔内，后接副箱输入齿轮，以挡圈和螺栓限制轴向窜动。
副箱输出轴前端以滚针支撑在副箱输入齿轮内孔，后端装有圆柱滚子轴承，支承在变速箱副箱壳体内端的孔内。输出轴后轴承后面装有里程表主动齿轮及突缘，通过渐开线花键与输出轴相连，并用蝶形弹簧及锁紧螺母将其压紧锁住。
变速箱后盖中装有里程表传动从动齿轮，同时在副箱输出轴后轴承盖装有油封。变速箱突缘上焊有防尘罩，防止变速箱后端灰尘进入。变速箱上盖装有四根变速叉轴，每根变速叉轴上的变速叉和导块均由止动螺栓和钢丝锁线固定。上盖中还装有自锁装置，其有钢球和弹簧组成。
变速箱顶盖中，装有选档转臂，操纵轴，操纵轴上套有换档杆，在换档杆的左边装有倒档平衡弹簧和选档平衡弹簧，右边装有右平衡弹簧。选档转臂的转动带动换档杆左右移动来完成选档操作，操纵轴的转动带动换档杆转动来完成换档操作。
变速箱一轴前端支承在发动机曲轴的轴承孔内，后端通过圆柱滚子轴承支承在变速箱壳体的轴承孔内。该轴承的外圈上有止动槽，槽中装有止动环，用以限制一轴的轴向移动。为防止漏油，一轴轴承盖内装有油封。一轴齿轮和通过过盈配合压装在中间轴的常齩合齿轮向齩合，将发动机的动力传至中间轴。中间轴上的齿轮与中间轴过盈配合连接，一二和倒档齿轮与中间轴制成一体。中间轴支承在两个圆柱滚子轴承上，后端轴承由锁紧螺母和变速箱后轴承盖限制其轴向窜动，而前端轴承则可随热胀冷缩而轴向移动。中间轴前端装有O形圈将其密封。
变速箱二轴上装有五档（或六档）四档三挡二档一档齿轮及倒档齿轮。这些齿轮除六档齿轮外都分别以不同规格的有保持架的滚针轴承支撑在第二轴的轴颈上，其中所有齿轮的滚针轴承均为整体式，且滚针为鼓形，以便轴在工作负荷下变形时能线接触，减少二轴轴颈上的压痕。
二轴前端以带轴承内圈的短园柱轴承支撑在一轴齿轮的孔内。二轴后端装有圆柱滚子轴承，支承在变速箱壳体内端的孔内，后接副箱输入齿轮，以挡圈和螺栓限制轴向窜动。
副箱输出轴前端以滚针支撑在副箱输入齿轮内孔，后端装有圆柱滚子轴承，支承在变速箱副箱壳体内端的孔内。输出轴后轴承后面装有里程表主动齿轮及突缘，通过渐开线花键与输出轴相连，并用蝶形弹簧及锁紧螺母将其压紧锁住。
变速箱后盖中装有里程表传动从动齿轮，同时在副箱输出轴后轴承盖装有油封。变速箱突缘上焊有防尘罩，防止变速箱后端灰尘进入。变速箱上盖装有四根变速叉轴，每根变速叉轴上的变速叉和导块均由止动螺栓和钢丝锁线固定。上盖中还装有自锁装置，其有钢球和弹簧组成。
变速箱顶盖中，装有选档转臂，操纵轴，操纵轴上套有换档杆，在换档杆的左边装有倒档平衡弹簧和选档平衡弹簧，右边装有右平衡弹簧。选档转臂的转动带动换档杆左右移动来完成选档操作，操纵轴的转动带动换档杆转动来完成换档操作。
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